技术:塔斯马尼亚双体船削减了航道穿越时间

日期:2017-08-19 02:36:23 作者:万绎 阅读:

作者:IAN ANDERSON在HOBART澳大利亚制造的双体船,比以往任何一艘都更大,更强大,即将进入欧洲的跨渠道渡轮市场 6月,双体船 - 可搭载90辆汽车和450名乘客 - 将开始穿越朴茨茅斯和瑟堡之间的英吉利海峡,速度可与气垫船相媲美所谓的穿浪双体船将穿越粗糙的水面,这对于气垫船来说是不可能的在高达4米的波浪中,双体船位于其两个外壳上,但在较粗糙的海域中,第三个中央船体也起作用这个中心船体重新分配负载,使其在粗糙的水中像普通船一样行动设计师说这艘船仍然可以在6米的波浪中运行,但是当波浪正好在船头时,这将是不舒服的气垫船需要平静的海面才能顺利航行在英格兰和法国之间,他们不允许在3.5米以上的海域作业 “气垫船是个好主意,但它从来没有进展过,”建造这艘船的国际双体船公司负责人罗伯特克利福德说双体船在悉尼设计,建在塔斯马尼亚州的霍巴特第一艘船 - 克里斯托弗·哥伦布 - 即将完工该公司每年将建造三艘船它的造船厂是世界上最大的铝船建造商与大多数造船厂不同,它不需要起重机,因为公司使用的材料重量轻塔斯马尼亚人在过去十年中一直在建造更大的双体船,他们说他们在澳大利亚和斯堪的纳维亚半岛的潜在竞争对手中拥有两年的技术领先优势克利福德说,这些双体船的经济效益的巨大性开始变得明显双体船的成本 - 约2000万澳元 - 约为能够承载相同数量汽车和乘客的汽车渡轮或气垫船成本的五分之一此外,双体船 - 在大约三分之一的时间内可以覆盖与汽车渡轮相同的距离 - 消除了对大型船员进行昂贵的过夜旅行的需要双体船将比一些较大的渡轮运载更少的汽车,但它会做更多的旅行克里斯托弗·哥伦布将于4月初在塔斯马尼亚州接受审判该船长74米,由四台3650千瓦柴油发动机和四台水射流发动​​机共同推动水射流将水吸入并高速吹出它可以以40节(每小时75公里)的速度行驶,但装载时的正常巡航速度约为36节克里斯托弗·哥伦布将于6月在法国朴茨茅斯和瑟堡之间开始商业航行,距离气垫船运营商Hoverspeed 120公里它将在大约两个小时内完成旅程该公司正在建造另一艘双体船,另外还有三艘根据克利福德的说法,该公司希望最终能够在至少15条路线上运行这些船只,包括英吉利海峡的几条路线在双体船开始服务之前,将举行各种宣传活动它将试图打破塔斯曼海,太平洋和大西洋的海洋记录它将从霍巴特到布拉夫,在新西兰的南岛,穿越太平洋到达智利底部的蓬塔阿雷纳斯,从大西洋沿岸到达累西腓,然后到达纽约 5月,它将试图通过客船在没有加油的情况下最快地穿越大西洋纽约港入口处的Ambrose Light和英格兰的Bishop Rock之间的记录是三天10小时克利福德希望双体船在5550公里的行程中平均减少约5小时,平均减速约38节到圣诞节,